Победители Всероссийской премии "Предприниматель года" по итогам 2025:                                                                       • Высокие технологии и IT – Беленький Борис Евгеньевич (ООО "Каркрафт")

Я уверен: как только государство увидит, что технология реально работает и на дорогах становится меньше аварий и погибших, обязательные требования введут. Это не "если", это "когда". Примут соответствующий техрегламент – и все, без такой системы машину на рейс не выпустят

Так, например, в Москве максимальная сумма штрафа может достигать 5 тысяч рублей, в Санкт-Петербурге, Екатеринбурге, Новосибирске и Ростове-на-Дону придется отдать до 3 тысяч рублей. В Казани штраф ниже – 2500 рублей, а во Владивостоке штраф за неоплаченную парковку достигает 1500 рублей, рассказал директор по стратегии и акционер CARCRAFT Борис Беленький.

Кроме того Борис Беленький рассказал про самую частую ошибку новичков – доверять только VIN-коду. Но продавец, пусть и добросовестный по документам, может оказаться банкротом или злостным неплательщиком алиментов. Пока он не продал авто и не снял с учета, долги могут лечь на переоформление. Поэтому обязательно вбейте на сайте Федеральной службы судебных приставов (18+) его ФИО и регион. Если на продавца висит хоть один открытый исполнительный лист – это повод не покупать у него авто

Сформулированы современные тренды в авторитейле В рамках форума состоялся круглый стол "Финансовое состояние авторитейла: взгляд на ситуацию игроков рынка", где приняли участие Леонид Култыгин (Альфа Банк), Александр Мякинников (Pango Cars), Борис Беленький (CARCRAFT GROUP), Алексей Подщеколдин (РОАД).

В рамках форума автобизнеса "ФинАвто – 2026. Финансовые инструменты авторынка", организованном агентством "АВТОСТАТ", состоялся круглый стол "Финансовое состояние авторитейла: взгляд на ситуацию игроков рынка". В нем приняли участие Леонид Култыгин (Альфа Банк), Александр Мякинников (Pango Cars), Борис Беленький (CARCRAFT GROUP), Алексей Подщеколдин (РОАД)

"Во-первых, происходит перестройка каналов поставок: часть объемов уходит в локальные сборочные проекты и альтернативные схемы дистрибуции. Во-вторых, сами китайские бренды сейчас более избирательно подходят к рынкам – Россия остается приоритетной, но уже не в формате "заливать объемом", а с фокусом на маржинальность и контроль дилерских остатков. Плюс нельзя исключать и фактор регулирования, логистики и валютных колебаний", – говорит Борис Беленький, CVO и один из акционеров компании CARCRAFT, генеральный директор ReMoney.

Продажа автомобиля на вторичном рынке остается одной из наиболее востребованных операций среди частных владельцев. По оценкам аналитических агентств, включая Автостат, доля автомобилей с пробегом существенно превышает объем продаж новых машин, что формирует высокую конкуренцию среди продавцов. Как рассказал эксперт в интервью порталу naavtotrasse.ru, в этих условиях ключевым фактором становится грамотная подготовка автомобиля и выбор оптимального способа реализации, позволяющий сохранить его рыночную стоимость

Импорт автомобилей Chery в Россию фактически остановился — и это уже не временный сбой, а системный разворот рынка. По данным «Автостата», за январь–февраль 2026 года в страну ввезли всего 41 автомобиль, что примерно в 100 раз меньше, чем годом ранее. В интервью порталу naavtotrasse.ru эксперт рассказал, почему это произошло, что будет с обслуживанием машин и какие альтернативы остаются у покупателей.

— Впрочем, не все так просто, — утверждает директор по развитию онлайн-платформы финансирования автобизнеса Carcraft Борис Беленький. — Именно повышенный комфорт, создаваемый сегодня различными системами в автомобиле, зачастую способствует потере водителем концентрации.

— Раньше спор «свое авто или каршеринг» упирался, — замечает директор по развитию онлайн-платформы финансирования автобизнеса Carcraft Борис Беленький, — в психологию: «мое — значит надежно». Однако в нынешнем году спор стал сугубо бухгалтерским: страхование, амортизация, парковки и обслуживание личного ТС «давят» так, что стоимость владения часто проигрывает стоимости пользования...

Чтобы снизить размер утильсбора, некоторые автовладельцы или дилеры идут на программное занижение мощности, то есть меняют калибровки ЭБУ так, чтобы автомобиль формально попадал в другую категорию по мощности. Это действительно может сократить затраты при растаможке или постановке на учет, рассказал директор по стратегии и акционер мультибанковской онлайн-платформы финансирования автомобильного бизнеса CARCRAFT Борис Беленький. При этом он отметил, что есть несколько серьезных нюансов.