Борис Беленький, CVO Carcraft Group, считает, что инициатива Миронова – это шаг в правильном направлении, но ее реализация упирается в деньги и четкость правил. По словам эксперта, программа социального лизинга и утилизационный сертификат потребуют десятков миллиардов рублей. При этом источники финансирования в предложении не прописаны.

По сообщениям СМИ, шесть из девяти топ-менеджеров Volkswagen считают положение концерна экзистенциально угрожающим. Как рассказал "Российской газете" генеральный директор российского финтех-сервиса CarCraft Даниэль Зеленский, сокращение 100 тысяч человек, скорее всего, является косвенным признанием того, что прежняя бизнес-модель - массовое производство в Германии с ее высокими трудовыми издержками - может перестать быть конкурентоспособной в условиях, когда китайские BYD и Geely предлагают электромобили по ценам, значительно более доступным для европейского потребителя.

Борис Дмитриев, председатель совета директоров Carcraft Group, оценивает устойчивость "новичков" авторынка (Tenet, Evolute, "Москвич") в горизонте 5-7 лет как умеренно уязвимую. Риск ухода части игроков он считает достаточно высоким для тех, кто не сумеет выстроить долгосрочные технологические соглашения с иностранными партнерами.

Объемы импорта в конкретном месяце зависят от графика отгрузок, работы портов и сроков таможенного оформления. Поэтому ожидать от всех последующих месяцев такого же роста как в июле было бы не совсем корректно, отметил директор по развитию Carcraft Group Борис Беленький.

CVO CARCRAFT GROUP Борис Беленький:   «Средняя цена легкового автомобиля с пробегом в июне 2026 года составила 1,437 млн рублей. За месяц она выросла на 7,4 тыс. рублей (+0,5%), а за год – почти на 26 тыс. рублей (+1,8%). На первый взгляд прибавка скромная, но важно смотреть на динамику внутри года: в марте цена снижалась до 1,21 млн, вероятно, за счет сезонного фактора и изменения структуры предложения, а затем к маю вернулась к уровню около 1,43 млн и продолжила рост. Таким образом, мы видим устойчивое восстановление и даже небольшой перегрев в последние два месяца»

Как новые правила скажутся на отрасли, разбираемся вместе с CVO (Chief Visionary Officer – директор по видению и стратегии) и акционером компании "Каркрафт" (CARCRAFT) Борисом Беленьким и экспертом по развитию и продвижению сервиса "Ремонт и ТО" компании "Передовые Платежные Решения" Олесей Яшиной.

Борис Беленький, СVO CARCRAFT GROUP Решение белорусского регулятора об освобождении от уплаты утильсбора грузовиков и прицепов для международных перевозчиков, безусловно, выглядит как сильный и своевременный шаг в поддержку логистической отрасли. Однако, отвечая на вопрос, стоит ли России идти по этому пути, я бы не спешил с однозначным выводом, поскольку наши страны находятся в совершенно разных экономических и промышленных реалиях.

Интервью с победителем Всероссийской премии "Предприниматель года 2025" в номинации "Высокие технологии и IT" Борисом Беленьким. ООО "Каркрафт" работает в непростой сфере – компания предоставляет финансирование автодилерам. В 2021 году ее дирекцию по развитию возглавил Борис Беленький.

Борис Беленький, CVO CARCRAFT GROUP, считает, что трактовать рост импорта исключительно как долгосрочный тренд или как чистую спекулятивную волну преждевременно. С одной стороны, сработал фактор упреждающего спроса: изменения в регулировании утильсбора (переход к комбинированной ставке с 1 декабря 2025 года, индексация с 1 января 2026-го, ужесточение правил ввоза из ЕАЭС с 1 апреля) создают у участников рынка ожидания дальнейших осложнений.

Генеральный директор CarCraft Group Даниэль Зеленский заявил "Российской газете", что опасения руководства концерна Vollswagen носят беспрецедентный характер и выходят далеко за рамки обычного корпоративного пессимизма

Volkswagen столкнулся с проблемами в разработке собственного ПО. Генеральный директор CarCraft Group Даниэль Зеленский заявил "Российской газете", что опасения руководства концерна Vollswagen носят беспрецедентный характер и выходят далеко за рамки обычного корпоративного пессимизма.

Генеральный директор CarCraft Group Даниэль Зеленский заявил, что тревога руководства концерна выходит за рамки обычного корпоративного пессимизма. По его мнению, это классический случай, когда лидер отрасли оказался застигнутым врасплох собственным успехом. Особенно сильно, по его словам, провалились стратегии на двух главных рынках – китайском и североамериканском.